'Не пуцајте, муслиман сам': Капетан у заробљеништву сомалијских пирата

После вечерње молитве једне влажне априлске вечери, телефон Санти Санаје је завибрирао поруком од које је све време страховала.

Танкер њеног мужа превозио је пошиљке широм Блиског истока док је рат у Ирану беснео.

Испловивши 2. априла из Уједињених Арапских Емирата (УАЕ), капетан Ашари Самадикун је замало избегао пројектиле око Ормуског мореуза, што га је приморало да зађе у пиратске воде.

У позивима кући у његовом селу препуном дрвећа џекфрута на индонезијском острву Сулавеси, овај отац двоје деце трудио се да звучи умирујуће.

Поручио је породици да он сада превози нафту за владу.

„И зато, уз Божју помоћ, ништа се неће десити.“

Али 21. априла, Санти је послао гласовну поруку.

„Мој брод нападају пирати.“

Уз обалу Сомалије, људи наоружани аутоматским пушкама АК-47с и базукама поставили су заседу трговачком танкеру Хонор 25 који се упутио за Могадиш, узевши за таоце 17 чланова посаде, и отевши 18.500 барела нафте.

Отмица је означила повратак уносне и насилне индустрије која је некада харала око Рога Африке.

Санти је рекла да њен муж није схватио да су његов брод опколили пирати све док они већ нису почели да се пењу на палубу.

„Не пуцајте, ја сам муслиман“, рекао им је Ашари, позивајући се на њихову заједничку веру.

„После тога, свим члановима посаде је наређено да се окупе и сви телефони су им заплењени“, рекла је Санти.

После одређеног застоја, напади на бродове код Сомалије ескалирали су кад је ирански рат појачао регионалну нестабилност.

Две недеље после заробљавања Хонора 25, наоружани људи су отели и трговачки брод Свард натоварен цементом и танкер Еурека са горивом у власништву Уједињених Арапских Емирата (УАЕ).

Преусмерили су их ка пиратском центру Сомалије: полунезависном североисточном региону Пунтленд.

Први пут откако су међународне поморске патроле сузбиле претњу пре више од деценије, осумњичене сомалијске пиратске групе истовремено су држале три трговачка брода, заједно са морепловцима из више од шест земаља, међу којима су Египат, Индија, Индонезија, Пакистан и Сирија.

„Пиратске групе би могле да доживе кризу у Ормуском заливу као нову прилику да наставе илегалне активностим“, кажу за ББЦ Поморске снаге ЕУ (ЕУНАВФОР) које надзиру противпиратске регионалне операције.

Повратак сомалијских пирата био би „катастрофалан“ по светски бродски саобраћај, рекла је Софија Галани, доценткиња са Универзитета Пантеион у Атини.

„У комбинацији са претњом коју представљају Хути у Црвеном мору и ризиком са којим се бродови сусрећу у Ормуском заливу и око њега, ово би могло да претвори читав регион, од Арабијског мора до Рога Африке, у изузетно опасно окружење за пловидбу.“

„То би неизбежно довело до већих премија осигурања и трошкова превоза, што би на крају утицало на цене производа и погодило потрошаче", указује Галани, која је и саветница за Светски поморски програм Канцеларије Уједињених нација за борбу против дроге и криминала (УНОДЦ).

Успон и пад сомалијског пиратства

Сомалијска бескрајне обала постала је синоним за пиратство 2000-их.

Док је рибарење са страних бродова угрозило локалне прилике за зарађивање за живот, криминалне групе су искористиле овај очај да изграде подршку за привезивање њихових бродова и спровођење операција захтева за откупнину.

Напади су достигли врхунац 2011, са 237 инцидената, према Међународном поморском бироу.

У јануару те године, сомалијски пирати су истовремено држали чак 32 брода и 736 талаца, саопштио је ЕУНАВФОР.

Исплате, кад би се десиле, знале су да буду огромне.

Откупнине су донеле између 2005. и 2012. чак 413 милиона долара (више од 350 милиона евра), према Светској банци.

На врхунцу, ова пошаст је могла да кошта светску економију 18 милијарди долара (око 15 милијарди евра) годишње у губицима у трговини, проценила је банка.

„Криминалне групе које се баве пиратством наставиле су да постоје, али оно што их је зауставило била је претња насилне интервенције регионалних морнарица које су патролирале пловним путевима“, каже Омар Махмуд, виши аналитичар за Сомалију и Рог Африке при Међународног кризној групи.

У међувремену, „услови на копну који доводе до пиратства настављају се несмањеном жестином“.

Веза са Хутима?

Пре три године, појавиле су се прве гласине о повратку пирата, када су се стране морнарице посветиле скоку броја напада Хута који су харали Црвеним морем.

Сомалија више није место са највише напада на светске бродове.

Титулу сада носи Сингапурски мореуз, који углавном доживљава пљачке мањег обима.

Али сад кад су снаге безбедности још заузетије широм Блиског истока, а пирати су још једном прешли у офанзиву, британске Поморске трговачке операције (УКМТО) подигле су ниво претње око Сомалије на „озбиљно“.

А опасност као да се шири даље на север у Аденски залив и изазива забринутост поводом могуће сарадње Хута и пирата.

Танкер МТ Еурека био је усидрен код луке Кана под контролом јеменске владе кад је отет у раним сатима 2. маја и одвучен у Сомалију.

Био је то један од најмање четири брода који су недавно налетели на осумњичене отмичаре око земље захваћене грађанским ратом, где ирански савезници Хути контролишу велике делове територије на северу.

„Постоје ране индиције да би ови инциденти могли бити део ширег и организованијег обрасца, уместо изолованих случајева пиратства“, рекао је Јазид Ал-Једави, координатор истраживања при Санином центру за стратешке студије.

„Ако таква координација касније буде била потврђена, корист по учеснике повезане са Ираном или Хуте би највероватније била стратешка пре него чисто финансијска“, каже он.

Наводи да проширивање поморске претње изван Јемена, компликује америчке поморске позиције у региону и олакшава притиска на иранске луке.

„Могло би и да укаже на безбедносни вакууми и прилике за даље ширење хаоса близу једног од најкритичнијих поморских уских грла на свету.“

Погледајте видео сушама у Сомалији и њеним последицама по живот становника

'Симптом дубљих проблема'

Нестабилност на Блиском истоку не ствара само могуће безбедносне рупе које могу да искористе сомалијски пирати, већ и погоршава катализаторе.

„Пиратство је на крају симптом дубљих проблема на копну, међу којима су нестабилност, сиромаштво и лоша управа“, каже Галани, саветник за УНОДЦ.

После сталних суша, смањења америчке финансијске помоћи и дуготрајног грађанског рата, милиони Сомалијаца већ су имали проблема да прехране породице.

А онда је рат у Ирану нарушио приступ храни и гориву овој земљи зависној од увоза, дигавши трошкове у скоро рекордне висине.

„Многа сиромашна домаћинства ће највероватније прибећи продавању продуктивних животиња или чак прошењу да би ублажили све већу недоступност храна“, упозорила је америчка Мрежа за системе раних упозорења на глад.

Повратак ове индустрије „већ много гори него што су многи тога свесни, рекао је за ББЦ у жаришту пиратства, Пунтленду, један службеник снага безбедности.

„Појачано је кретање оружаних група дуж читаве обале.“

Влада Пунтленда је саопштила да је „већ дуго води снажну кампању против пиратства“ и зарекла се да ће кривично гонити починиоце, истакавши штету начињену њеном угледу.

Погледајте видео о путовању Срђана Јанковића кроз Ормуски мореуз

'У опасности'

Поморци који и даље ризикују кретање рутама преплављеним пиратима саветују се да је најбоље да се служе смерницама за безбедност да би одбили нападе, у које спадају ангажовање наоружаних чувара или постављање физичких баријера које би отежале упадање на брод.

Чини се да брод МТ Хонор 25 капетана Ашарија није поседовао ниједно.

„Пре него што је мој муж нестао, питала сам га да ли постоји наоружано обезбеђење, зато што сам знала да су сомалијске воде склоне пиратству“, рекла је Санти за ББЦ из њеног дома у Индонезији.

„Мој муж је рекао да га нема.“

На сликама брода које је објавио ЕУНАВФОР види се ниска палуба без додатних мера предострожности.

ББЦ-јеви покушаји да ступи у контакт са власником брода регистрованог на Маршалским острвима нису уродили плодом или било каквим одговором.

Према пакистанским регрутерима Хелмсмен, брод је у власништву сомалијског држављанина.

Сомалијске власти које је контактирао ББЦ нису могле то да потврде.

Неколико дана пошто је његов брод био отет, капетану Ашарију је било дозвољено да се јави породици.

Он им је показао где се танкер нашао на линији ватре и рекао да пирати покушавају да пронађу неког ко говори енглески да би могли да преговарају око откупнине.

„Након тога, мој муж ми је рекао да више не покушавам да га контактирам зато што би то могло да продуби сумње и доведе га у опасност“, рекла је Санти.

Са четворицом Индонежана, 10 Пакистанаца, Индијцем, Шриланчанином и држављанином Мјанмара на броду, отимање овог пловила изазвало је мултинационалну реакцију.

Владе Индонезије и Пакистана рекле су да су у току напори да се издејствује ослобађање посаде.

ЕУНАВФОР надзире брод, док је УКМТО рекао да нису пријављене никакве повреде у било ком случају отмице, мада нема „верификованих најновијих вести које би указале на кретање, ослобађање или ескалацију".

За породице помораца, чекање је излуђујуће.

У порукама послатим кући, киднаповани Пакистанци описали су несташицу хране и претње насиљем.

На Сулавесију, отац капетана Ашарија се моли да ће се његов син вратити до Курбан-бајрама крајем маја.

„Уз божје допуштење, окупићемо се да га дочекамо кући са радошћу“, рекао је Сјамсудин Дг Нгавинг.

Додатно извештавање: Фатума Малим из ББЦ њуза Сомалија и Мухамед Зубаир Кан из ББЦ Урдуа.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу,Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk