Ми на порозі буму роботів-кур'єрів. Спочатку вони захоплювали, а тепер нервують пішоходів

Коли мешканець Чикаго Джон Робертс вперше побачив робота-доставника, що мчав тротуаром по його вулиці, він був вражений.

"Я насправді подумав, що вони досить круті – це здавалося футуристичним", – каже він.

Але його ставлення почало змінюватися, коли невдовзі після цього він вийшов на прогулянку зі своєю родиною. Коли до них наблизився інший робот, родині Джона довелося ухилятися від нього.

"Нам це здалося трохи дивним – ми були на тротуарі, відведеному для пішоходів, і нам доводилося поступатися дорогою, – каже Робертс. - Я почав думати про те, як би ми гуляли родиною, якби навколо бігали десятки роботів з фарами та камерами".

Роботи, більш відомі як автономні міські транспортні засоби доставки, почали з'являтися на тротуарах у низці міст США, а також у Великій Британії, Японії, Південній Кореї та Німеччині. Вони доставляють їжу на замовлення та покупки, використовуючи камери, датчики та GPS для навігації.

В Україні у цивільному житті роботів-доставників вже тестують, але поки що лише в окремих проєктах і без масового використання. Попри це, компанії працюють над їхнім впровадженням, адаптують технології до місцевих умов. Водночас розвиток стримують інфраструктурні проблеми й відсутність чіткого регулювання.

Водночас на фронті їх активно використовують. Вони стали незамінними для доставки і забезпечення прифронтових районів.

Зіткнення та травми

За словами закордонних компаній, які використовують роботів, ті можуть надійно розпізнавати та уникати об'єктів на своєму шляху, безпечно переходити вулиці та реагувати на довкілля. Вони стверджують, що роботи надають корисну послугу та допомагають зменшити затори та викиди шкідливих газів на вулицях міст.

Однак деякі місцеві органи влади в США та Канаді, а також громадськість не в захваті від прогресивних технологій. Десь починають запроваджувати заборони, десь починаються протести.

Сан-Франциско обмежив доступ транспортних засобів до менш завантажених районів міста, а Торонто з 2021 року заборонив роботам використовувати тротуари.

У Чикаго діє заборона на використання роботів у двох невеликих районах міста.

Робертс хоче, щоб від використання роботів відмовилися по всьому Чикаго, доки не проведуть випробування безпеки та встановлять чіткі правила їх використання. Він запустив петицію з цим закликом, і наразі вона зібрала близько 4400 підписів.

Дедалі частіше людям доводиться виходити на дорогу, аби поступитися роботам місцем на тротуарі, каже Робертс.

"Є повідомлення про зіткнення та травми. Кілька днів тому я бачив одне зіткнення, де когось збив один із прапорців безпеки роботів, що лунає трохи іронічно, – каже він. - Ми маємо повідомлення про роботів, які створюють проблеми з дорожнім рухом, блокуючи машини екстреної допомоги, оскільки вони поводяться хаотично на пішохідних переходах".

Війна світів?

Подібні занепокоєння виникли в Глендейлі, Каліфорнія, де місцева рада розглядає питання тимчасової заборони на використання подібних транспортних засобів. Члени міськради кажуть, що роботи з'явилися на вулицях міста без попередження, і спочатку навіть місцева влада не знала, яка компанія їх постачає.

"Занепокоєння та обговорення викликала низка факторів, — каже радник Арді Кассахян. - Підвищена видимість роботів у центрі міста та питання доступності та руху пішоходів на наших громадських тротуарах. Плюс невизначеність щодо регуляторного органу – адже ніхто не питав у нас дозволу використовувати тротуари для цього виду бізнесу. Крім того, є ширше занепокоєння щодо впливу на працівників та громадські місця".

Тротуари в Глендейлі не особливо широкі, додає Кассахян, і він особисто був свідком "протистояння" між роботом-кур'єром та літньою людиною, а також бачив зламаних роботів, які створювали перешкоди.

Кассахян каже, що рада шукає регулятивного підходу на довгострокову перспективу.

"Нам потрібна нормативна база, нам потрібно визначити правила експлуатації, вимоги до страхування, стандарти доступності, можливо, плату за дозволи, обмеження експлуатації у зонах з високою пішохідною інтенсивністю та забезпечення відповідальність операторів", - каже радник міськради.

У Великій Британії, де роботи для доставки проходять пілотні випробування в низці міст, деякі місцеві жителі взяли справу у свої руки. Надходили повідомлення про вандалізм проти роботів Uber Eats у Шеффілді.

Постачальник цих машин, Starship Technologies, стверджує, що вони абсолютно безпечні, і що сприйняття цього питання має змінитися.

"Ми знаємо, що для багатьох людей це новий досвід – ділити тротуар з роботом, – каже директор компанії з європейських операцій Денні Пасс. - Але роботи дружні, ввічливі та запрограмовані на обережність".

Однак не всі занепокоєння зосереджені навколо безпеки пішоходів. Незалежна профспілка працівників Великої Британії (IWGB), до складу якої входять водії доставки, стурбована впливом роботизації на робочі місця. У профспілці кажуть, що пильно стежить за ситуацією і вже висловили свою стурбованість уряду.

"Це означатиме, що цілі громади в Лондоні, де багато людей є працівниками з нестабільною зайнятістю, справді постраждають. Люди боротимуться за своє життя проти цих безглуздих роботів", – каже керівник профспілки Алекс Маршалл.

Хоча використання автономних роботів для доставки все ще досить обмежене, аналітики вважають, що ми на порозі справжнього буму. У звіті дослідницької фірми Transforma Insight минулого літа містився висновок, що до 2034 року у світі працюватиме понад 2 мільйона таких роботів.

Наразі у світі існують різні підходи до регулювання. Деякі країни, такі як Південна Корея та Японія, обрали не заборони, а ліберальний підхід.

Мешканець Чикаго Робертс каже, що бореться за найкращий можливий результат для пішоходів у своєму місті.

"Існує відчуття, що такі зміни, навіть якщо вони небажані, є неминучими. Але навіть якщо ніхто з нас не може зупинити майбутнє, ми можемо принаймні вибирати, в яке майбутнє ми рухаємося".