Al menos 69 muertos en un choque de trenes de alta velocidad en España tras una decisión "inexplicable" del centro de control

El accidente ocurrió en la localidad de Urda, en Toledo. El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, dijo desde el lugar de la colisión que "si ha habido fallos en el sistema de seguridad, se responderá con total contundencia"

Puntos clave

Hay al menos 68 muertos y decenas de heridos tras el choque entre dos trenes de alta velocidad cerca de Urda, en Toledo, España.
Si bien se investigan las causas, el ministro de Transportes de España dijo que la colisión fue provocada por una decisión "inexplicable" desde el centro de control.
"Sentimos un impacto muy fuerte y salimos despedidos por los aires", contó uno de los sobrevivientes.
El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, y el rey Felipe VI expresaron sus condolencias a los familiares de las víctimas.

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Cobertura en vivo

Editado por Ana Pais y Darío Brooks

28 octubre 2026España y una nueva tragedia ferroviaria
Fuente de la imagen, EPA
En la mañana de este miércoles un tren de alta velocidad chocó desde atrás contra otro que estaba detenido cerca de Urda, en Toledo, España, dejando al menos 68 muertos y decenas de heridos.
Lo que el ministro de Transportes, Óscar Puente, describió como una decisión "inexplicable" del centro de control es la posible causa de la colisión, que aún se investiga.
Es el segundo accidente con decenas de muertes en esta misma línea de tren en lo que va del año. La de este miércoles es además la mayor tragedia ferroviaria en España en más de una década.
"¿Cómo a estas alturas de tecnología pasa esto?", se preguntó uno de los pasajeros que estuvo en el siniestro.
"No entiendo cómo puede ser que llevemos cinco o diez minutos parados y no haya información al otro tren de que pare", agregó.
El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, y el rey Felipe VI expresaron sus condolencias, al tiempo que la mayoría de los partidos políticos suspendieron sus precampañas para las elecciones generales de fines de noviembre.
Y por aquí cerramos nuestra cobertura de hoy. Gracias por acompañarnos.
28 octubre 2026Las labores de rescate se prolongarán durante toda la noche
Información del artículo
- - Autor, Lorena Motos
  - Título del autor, Desde el Hospital Universitario de Toledo
Fuente de la imagen, EPA
La noche ha caído sobre la zona cero y los focos iluminan ahora los trenes accidentados.
A esta hora, las grúas y la maquinaria pesada siguen trabajando para mover los amasijos de hierro en los que han quedado convertidos varios vagones.
La imagen poco tiene que ver con la que me he encontrado al llegar al mediodía. Entonces, la escena era frenética. Había ambulancias entrando y saliendo, agentes de la Guardia Civil y equipos de emergencia por todas partes.
A unos metros, cientos de periodistas llegados de distintos puntos del mundo intentábamos seguir lo que ocurría. Muchos nos hemos subido a un pequeño montículo para conseguir una imagen de los trenes.Nos separaban de ellos una valla y un campo de almendros. A unos 150 metros, veíamos los vagones destrozados sobre las vías, inmóviles, en un silencio que contrastaba con todo el ajetreo que nos rodeaba.
Pero, con el paso de las horas, el ritmo ha ido cambiando. Ahora, los bomberos trabajan para acceder a los vagones, mientras las máquinas siguen moviendo los restos.
Han pasado las horas, pero el trabajo no ha terminado.
Las labores de rescate continuarán durante toda la noche.
28 octubre 2026"No sé si podré recuperarme de esto algún día"
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- - Autor, Sergi Forcada Freixas
  - Título del autor, Desde Urda
Tangui Binier, de 22 años, es uno de los sobrevivientes del accidente ocurrido hoy.
Al recordar el momento en que chocaron los dos trenes, comenta que el impacto fue "muy repentino" y que "sucedió rapidísimo".
"Las maletas empezaron a volar, la gente empezó a gritar. Tuvimos suerte porque nuestro vagón siguió avanzando hasta detenerse, pero los vagones que venían detrás volcaron", relata a la BBC.
Binier cuenta que fue una de las primeras personas en salir del tren y que, al hacerlo, vio que había otro tren detrás.
"Había gente en peligro. Fue una escena muy dura de ver", afirma. "Había cadáveres, había extremidades cercenadas. No sé si podré recuperarme de esto algún día".
28 octubre 2026"Está viva, que no es poco": la angustia de las familias en el hospital
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- - Autor, Lorena Motos
  - Título del autor, Desde el Hospital Universitario de Toledo
"Está viva, que no es poco". María repite esta frase mientras agarra una bolsa con algo para cenar y se prepara para subir a la habitación del Hospital Universitario de Toledo, donde está ingresada su hija.
Su hija, de 40 años, viajaba este miércoles por la mañana de Madrid a Sevilla con una compañera de trabajo. Las dos iban sentadas juntas en el tren, pero de su compañera todavía no saben nada.
“Tiene contusiones graves y varios huesos rotos. Ya la han operado, pero a ver cómo evoluciona”, cuenta de su hija, y me aclara que está fuera de peligro.
María y su familia son de Madrid. No han llegado al hospital hasta esta tarde porque, según me explica, desde el centro les dijeron que todo estaba colapsado y que esperaran unas horas.
En estos momentos, con la hija de María hay 41 pacientes ingresados en el Hospital Universitario de Toledo.
Es tarde y en el vestíbulo hay cierta calma. Algunas personas salen a fumar o a hablar por teléfono. Al fondo, han reservado un espacio con un biombo para las familias del accidente del tren.
Fuente de la imagen, Reuters
El personal sanitario ofrece información y van llegando familiares desconcertados y con los ojos cansados de llorar. Llevan todo el día intentando localizar a sus seres queridos.
Un hombre recoge un papel con información sobre un albergue donde puede ir a descansar. Lo sostiene con la mirada perdida.
He visto a varias personas con esa misma expresión durante mi recorrido por el hospital. Llevan todo el día yendo de un sitio a otro, sin saber qué ha sido de los suyos.
"Hemos estado en la zona del accidente, esperando todo el día en Urda. Ahora estamos aquí y nada. No nos dicen nada", me cuenta uno de ellos.
Le pregunto quién es su familiar.
"Mi mujer", responde.
Y rompe a llorar.
"Perdona, pero no puedo hablar", me dice.
28 octubre 2026La interrogante de la velocidad
Fuente de la imagen, Getty Images
La tragedia hoy ocurrió sobre las 8:54 hora local cuando un tren de la compañía estatal Renfe, que había salido de Madrid con destino a Sevilla, chocó por detrás contra uno de la compañía Iryo que cubría la misma ruta y que se encontraba detenido en la vía.
Se desconoce qué tan rápido se desplazaba el convoy de Renfe, pero en el tramo del siniestro estos trenes de alta velocidad pueden alcanzar 200 km/h en condiciones normales, según informó el ministro de Transportes, Óscar Puente.
Según Puente, debido a un inconveniente técnico previo, el tren de Renfe debía circular a lo que se denomina "marcha a la vista", es decir, a una velocidad "muy reducida", siempre inferior a 40 km/h. Esto permite al maquinista frenar a tiempo si detecta "cualquier circunstancia" en la vía.
Puente relató que desde el centro de control se autorizó "de manera equivocada" al tren a marchar sin restricciones.
28 octubre 2026Los trabajadores se enfrentan al horror del lugar del choque
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- - Autor, Sarah Rainsford
  - Título del autor, Corresponsal de la BBC desde el sitio del accidente
Fuente de la imagen, Getty Images
Más de 12 horas después de que los dos trenes colisionaran aquí, cerca de Urda —y ya bien entrada la noche—, el enorme operativo de rescate continúa a pleno.
En el lugar hay potentes focos que iluminan varios vagones, los cuales permanecen inclinados peligrosamente hacia un lado sobre las vías.
Puedo distinguir restos de otros vagones esparcidos por el terraplén.
Entre ellos, los equipos de emergencia se enfrentan al horror del peor desastre ferroviario ocurrido en España en más de una década.
De vez en cuando, algún dron despega para sobrevolar la zona, proyectando haces de luz hacia abajo. Mientras tanto, se escucha el incesante golpeteo de metales: grúas gigantes y equipos de corte trabajan entre los escombros, tal vez buscando más víctimas.
En un momento dado, un vehículo funerario pasó junto a nosotros por la carretera.
Mientras las familias de los desaparecidos esperan y los equipos forenses en Toledo trabajan para identificar a las decenas de personas que perdieron la vida aquí, los españoles de todo el país se plantean interrogantes difíciles sobre cómo ha sido posible semejante tragedia.
28 octubre 2026Accidentes e inversión en España
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Los accidentes, incluidos descarrilamientos y colisiones, aumentaron de 45 en 2016 a 57 en 2024 y 69 el año pasado en España, según la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
España destinó una media de unos 1.500 millones de euros (US$ 1.670 millones) anuales entre 2018 y 2022 a su red de alta velocidad, más que cualquier otro país de la Unión Europea, de acuerdo con Reuters.
Sin embargo, según la agencia de noticias, la gran mayoría de los fondos se dedicó a nuevas infraestructuras y solo alrededor del 16% se destinó a mantenimiento, renovación y mejoras.
28 octubre 2026Disturbios durante una protesta en Madrid exigiendo responsabilidades
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En Madrid, frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, hubo protestas exigiendo responsabilidades por el accidente ferroviario ocurrido en Urda.
Hubo cánticos en contra del presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, y pedidos de renuncia del ministro de Transportes, Óscar Puente.
Los actos derivaron en disturbios, con agentes lanzado gases lacrimógenos a los manifestantes para dispersar.
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28 octubre 2026"Reanude con marcha normal": la conversación entre el operador y los maquinistas
Audios de las conversaciones entre el centro de control de trenes de Atocha, en Madrid, y los operadores de los dos trenes accidentados, ofrecen algunas pistas de lo ocurrido.
En una de las grabaciones, difundidas por medios españoles, se escucha a un operador de Atocha hablar con el maquinista del tren AVE en los minutos posteriores a una falla informática general que afectó a todos los trenes de la región.
A las 08:36, el controlador le instruye al maquinista del AVE 2080 que continúe “con marcha normal”.
—¿Con marcha normal? —le pregunta el maquinista.
—Sí —le responde el operador.
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Pie de foto, El tren AVE impactó a gran velocidad al tren Iryo que estaba detenido.
En otra de las comunicaciones con el tren Iryo 6076 que estaba detenido en las inmediaciones de Urda, Toledo, la maquinista le dice al operador de Atocha que no ha podido reiniciar su marcha por una falla de transmisión.
—Desconecte y vuelva a conectar el sistema [que gestiona el tráfico ferroviario en la zona] LZB y reanude marcha al amparo del [sistema de regulación de la circulación] BSL con marcha normal —le instruye el operador de Atocha a las 08:41.
—Vale, perfecto, pues muchas gracias —le responde la maquinista.
Sin embargo, en otra comunicación posterior, la misma maquinista advierte que no ha podido avanzar. El controlador de Atocha se limita a decirle que avance "en cuanto pueda".
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Estas conversaciones implican que el tren AVE 2080 recibió autorización para avanzar a alta velocidad mientras el tren Iryo 6076 no había podido reanudar su marcha y seguía con problemas para reiniciar el viaje.
“La decisión de retomar la circulación, no habiéndose restablecido el sistema de seguridad, corresponde al centro de control. A través de sus operadores, toma la decisión de reanudar la marcha [del AVE], en unas circunstancias inexplicables”, dijo el ministro de Transportes español, Óscar Puente.
Según los protocolos, la decisión correcta hubiera sido avanzar a marcha de seguridad, de máximo 40 km/h, para tener oportunidad de frenar ante cualquier obstáculo.
Lee los detalles en esta nota.
28 octubre 2026Continúan los trabajos de remoción de escombros en el sitio del accidente
28 octubre 2026Uno de los peores desastres ferroviarios de Europa
Fuente de la imagen, Getty Images
Pie de foto, En 2013 España tuvo otro grave accidente ferroviario en Santiago de Compostela.
El choque de trenes de este miércoles, que dejó al menos 68 muertos, es la segunda colisión mortal ferroviaria en la misma línea en menos de un año y ya está despertado nuevos cuestionamientos sobre la infraestructura ferroviaria de España.
Se trata de uno de los accidentes de tren, tranvía y metro más mortíferos de Europa en los últimos años:
Grecia, 2023: un tren de pasajeros que iba de Atenas a Tesalónica chocó de frente contra un tren de carga en la misma línea, en el norte de Grecia, lo que causó la muerte de 57 personas.
España, 2013: un accidente dejó 80 muertos y 145 heridos cuando un tren de alta velocidad de ocho vagones descarriló y se estrelló cerca de la ciudad de Santiago de Compostela, en el noroeste del país.
Montenegro, 2006: al menos 44 personas murieron y más de 180 resultaron heridas cuando un tren de pasajeros se precipitó a un barranco en las afueras de la capital, Podgorica.
Austria, 2000: un funicular se incendió en un túnel de montaña a gran altura sobre la ciudad de Kaprun, lo que causó la muerte de 155 personas.
Alemania, 1998: un tren de alta velocidad descarriló en Eschede, en Baja Sajonia, causando la muerte de 101 personas, en lo que fue el desastre ferroviario más mortífero del país desde la posguerra.
28 octubre 2026“¿A estas alturas de la tecnología y que pase esto? ¡No es normal!"
Fuente de la imagen, Reuters
Un sobreviviente dijo que era inexplicable que no haya habido comunicación entre los maquinistas, ya que el tren Iryo en el que estaba permaneció detenido durante varios minutos.
“De repente nos ha dado el tren por detrás. Hemos visto aparecer el tren por la izquierda y todos volcados. Y ha habido gente que ha salido disparada, volando, traumatismos y todo”, contó a la prensa.
“No entiendo cómo puede ser que llevemos 5 minutos parados, o 10 minutos parados, y no haya información al otro tren de que pare”, siguió. “Estábamos en una recta, no entiendo”.
“¿A estas alturas de la tecnología y que pase esto? ¡No es normal, no es normal!”, expresó indignado.
28 octubre 2026Un minuto de silencio en honor a las víctimas
Fuente de la imagen, Getty Images
Pie de foto, En la junta de Andalucía participaron autoridades locales y regionales.
En todos los ayuntamientos de España, a las 20:00 horas locales, se organizó un minuto de silencio por las víctimas del accidente ferroviario.
28 octubre 2026El accidente tendrá un peso en las elecciones de España
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- - Autor, Sergi Forcada Freixas
  - Título del autor, Reportando desde Madrid
Fuente de la imagen, Reuters
Pie de foto, El presidente Pedro Sánchez enfrenta este accidente en medio de la campaña electoral.
La red ferroviaria de alta velocidad de España es la segunda más grande del mundo después de la de China.
Sin embargo, este es el segundo gran desastre ferroviario de alta velocidad del país con múltiples víctimas mortales en menos de un año, tras el accidente ocurrido en Adamuz en enero, en el que murieron 46 personas.
Si bien la mayoría de los partidos suspendieron hoy sus actividades de pre campaña y el presidente, Pedro Sánchez, y otros líderes políticos se dirigieron al lugar del accidente, es probable que las implicaciones políticas del siniestro persistan a lo largo de toda la campaña electoral.
Sánchez ha convocado elecciones anticipadas para el 29 de noviembre, con la esperanza de convertir la votación en una especie de referéndum sobre la política de vivienda.
Muchos analistas políticos consideraron que ese era un terreno favorable para el primer ministro.
Sin embargo, un debate sobre el estado de la infraestructura de España y la seguridad de su red ferroviaria podría resultar más complicado para Sánchez, quien ha estado en el poder durante los últimos 8 años.
28 octubre 2026El sitio del choque de trenes en Toledo desde el aire
Título del video, Un dron sobrevuela el lugar del choque de dos trenes de alta velocidad en España
28 octubre 2026Un accidente mortal en la misma línea este mismo año
Fuente de la imagen, Reuters
El 18 de enero ocurrió en España un accidente entre trenes de alta velocidad de los mismos operadores y en la misma línea que el de hoy.
Aquel dejó 46 muertos y ocurrió después de que un tren descarriló y chocó contra otro que circulaba en sentido en Adamuz, cerca de la ciudad meridional de Córdoba.
Esto ya había generado cuestionamientos al elogiado sistema de trenes español.
28 octubre 2026“Es una tragedia sin paliativos”
El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, dijo que lo ocurrido en Toledo es "una tragedia sin paliativos", durante una declaración a los medios en la zona del accidente.
“Es una cifra descomunal", afirmó. "Lo siento muchísimo por las familias”.
El presidente regional agradeció la ayuda recibida de las comunidades vecinas, así como la organización de distintas instituciones.
“En un momento como este, todas las administraciones tienen que estar coordinadas”.
28 octubre 2026Los equipos de emergencia trabajan en el rescate de sobrevivientes
Más de 500 rescatistas han estado trabajando en la zona del choque y continúan haciéndolo ya adentrada la noche.
28 octubre 2026Cuál fue la posible causa del choque
Fuente de la imagen, Getty Images
El sistema automatizado denominado LZB, que gestiona el tráfico ferroviario en la zona, dejó de funcionar este miércoles a las 8.30, hora local, debido a "un fallo de comunicación entre los ordenadores de la red", explicó el ministro de Transportes español, Óscar Puente.
Esto provocó la detención automática de los trenes que circulaban en el tramo afectado, entre los que se encontraban los dos que terminaron chocando.
Con el sistema caído, el Centro de Control de Atocha, en Madrid, tomó el mando del tramo afectado y alrededor de las 8:36 autorizó al tren de la compañía estatal Renfe a reanudar la marcha "con normalidad".
El ministro calificó la decisión como "inexplicable", ya que "estaba ocupado el circuito de vía por el tren [de la compañía] Iryo detenido a la entrada de la estación, además con una señal roja que impedía la reanudación de la marcha".
Te explicamos más aquí.
28 octubre 2026"Fue una cosa brutal"
Fuente de la imagen, Reuters
Pie de foto, Salvador Arriza viajaba desde Madrid en el tren AVE.
Salvador Arriza, de 62 años, dice que el hecho de que viajara en dirección opuesta a la marcha del tren en el que viajaba lo salvó de no haber salido despedido, como otros pasajeros.
“Estaba en el vagón 2 de Renfe, que por suerte para mí salía de Madrid en la cola del tren. Y por lo tanto ha sido la parte menos afectada. Con todo eso, la verdad es que el vagón, interiormente, estaba totalmente destrozado. Los asientos arrancados”, cuenta visiblemente consternado.
“La mayoría de las personas que iban (sentadas) en dirección de La Mancha salieron despedidas. Tuve suerte que yo iba en el sentido contrario y el golpe me empujó hacia el asiento”, continúa.
“Pero fue una cosa brutal”.