Судар возова у Шпанији: Шта се догодило - у графикама

Објављено Пре 3 сата

Време читања: 3 мин

У истој години, у размаку од девет месеци, у Шпанији су се догодиле две тешке железничке несреће у којима је погинуло више од 110 људи.

Шпанска железница годинама се сматрала најбољом у Европи, али су две тешке несреће довеле владу Педра Санчеза, ионако већ у проблемима због којих је и расписао ванредне парламентарне изборе крајем новембра, до нових критика.

У најновијој несрећи 28. октобра 2026, у судару возова, погинуло је најмање 69 људи.

Узроци судара се истражују.

Оба воза су кренула са станице у Мадриду ка Севиљи, у Андалузији, у размаку од неколико минута.

Брзи воз је застао у близини Урдуа у Толеду, а потом је на њега налетео други.

Од ударца, вагони оба воза су исклизнули са шина и сурвали се у јарак.

Спасилачке екипе су сатима извлачила мртве и повређене.

Skip Најчитаније and continue reading

Најчитаније

End of Најчитаније

Била је то друга велика железничка несрећа у Шпанији ове године.

У јануару су се такође сударила два воза када је у близини Кордобе, погинуло 46 људи, а десетине повређене.

Најновија несрећа десила се на истој прузи, али јужније.

Ово је најтежа железничка несрећа од од јула 2013. године на ободу Сантијаго де Компостеле на северозападу Шпаније.

Осамдесет људи је погинуло када је свих 13 вагона брзог воза исклизнуло из шина, а многи су ударили у бетонску ограду.

Шта се чује у аудио разговорима диспечера и мађиновође возова?

Аудио снимци које су објавили шпански новински медији, међу којима дневник Ел Паис и РТВЕ, откривају разговоре машиновођа два воза и диспечерског центра у шпанској престоници пре судара.

На једном снимку, оператер контролног центра каже машиновођи воза компаније Ренфе да настави путовање нормалном брзином после неких техничких проблема.

„Наставите путовање. Наставите испод [Бок бочне сигнализације], а потом нормалном брзином", каже оператер контролног центра машиновођи.

Машиновођа пита: „Уобичајеном брзином?“, на шта диспечер одговара: „Да.“

Бок бочне сигнализације је резервни или алтернативни систем воза који се користи када систем аутоматске сигнализације или преноса података откаже.

Касније, машиновођа другог воза компаније Ирјо каже у другом аудио снимку да је комуникација са системом за контролу воза отказала и да су се зауставили у Урди.

После низа размена реченица, машиновођи је речено да „настави путовање“ нормално.

Машиновођа воза Ирјоа затим поново контактира контролни центар, према каснијем снимку, рекавши да не могу да покрену воз.

„Воз ми не дозвољава да контролишем [безбедносни] систем. Зато сам и даље заустављен испред улазног сигнала“, каже машиновођа.

Потоњи снимак сугерише да је диспечер обавештен да је воз компаније Ирјо остао у месту док се воз Ренфеа приближавао.

Погледајте мапе и графике тешке несреће