Новая угроза мировой экономике: в Йемене хуситы захватили порт Моха вблизи важного пролива Баб-эль-Мандеб

Поддерживаемые Ираном йеменские хуситы в последние дни начали масштабное наземное наступление в районе Баб-эль-Мандебского пролива и в четверг захватили порт вблизи пролива. Из-за вспышки боев между хуситами и силами коалиции, за которыми стоит Саудовская Аравия, цена нефти в среду превысила $100 за баррель.

Баб-эль-Мандебский пролив в Красном море — один из ключевых торговых маршрутов между Персидским заливом, Азией и Европой. В условиях войны на Ближнем Востоке он приобрел особое значение для экспорта саудовской нефти.

В четверг мировые агентства сообщили со ссылкой на йеменские власти, что хуситы захватили прибрежный город Моха, расположенный менее чем в 80 километрах от пролива.

Очевидцы подтвердили агентству AFP, что в город вошли отряды хуситов. По словам собеседников агентства, они скандировали: «Смерть Америке, смерть Израилю!»

Обострение продолжается уже неделю, за которую, по данным AFP, погибли более 500 человек, преимущественно военных и бойцов вооруженных формирований. 18,5 тыс. человек были вынуждены покинуть свои дома.

Наступление хуситов сопровождается ударами по территории Саудовской Аравии. По данным саудовской коалиции, повстанцы атаковали баллистическими ракетами и беспилотниками города Абха, Хамис-Мушайт и Джизан. В результате одной из последних атак на юге королевства пострадали 73 мирных жителя.

Эр-Рияд отвечает массированными авиаударами. Хуситы утверждают, что только за последние часы саудовская авиация нанесла около 40 ударов по провинциям Таиз, Ходейда, Эль-Джауф и Мариб.

В начале этой недели хуситы обвинили Саудовскую Аравию в нанесении удара по тюрьме, в результате которого, по данным министерства здравоохранения Йемена, погибли 32 человека, многие заключенные оказались под завалами.

Нынешняя эскалация угрожает окончательно разрушить хрупкое перемирие, которое с 2022 года сдерживало гражданскую войну в Йемене. Конфликт начался в 2014 году после захвата хуситами столицы Саны, а в марте 2015-го в него вмешалась возглавляемая Саудовской Аравией коалиция.

Сегодня хуситы остаются крупнейшей военной силой страны и контролируют территорию, на которой проживает, по оценкам Reuters, 60–65% населения Йемена.

Конфликт глобального значения

Новый виток войны имеет и глобальное значение. После фактического перекрытия Ираном Ормузского пролива Саудовская Аравия перенаправила значительную часть нефтяного экспорта через Красное море. Теперь продвижение хуситов к Баб-эль-Мандебу создает угрозу и для этого маршрута.

На фоне эскалации цена нефти в среду превысила $100 за баррель.

Ситуацию дополнительно осложняет запутанная структура самого йеменского конфликта. Международно признанную власть представляет базирующийся в Адене Президентский руководящий совет во главе с Рашадом аль-Алими. Против хуситов также выступают Национальные силы сопротивления Тарека Салеха. Отдельной силой остается Южный переходный совет, выступающий за независимость юга Йемена, а влиятельная суннитская партия «Аль-Ислах» имеет исторические связи с «Братьями-мусульманами».

Таким образом, битва за западное побережье Йемена становится частью гораздо более широкой борьбы за контроль над нефтяными маршрутами Ближнего Востока.

Если хуситам удастся закрепиться непосредственно у Баб-эль-Мандебского пролива, под угрозой окажется один из двух ключевых морских выходов региона на мировой энергетический рынок.

В чем важность пролива

Пролив на самом юге Красного моря и соединяет его с Аденским заливом и далее — с Индийским океаном.

Его протяженность составляет около 100 км, а ширина в самом узком месте — всего около 30 км. Пролив отделяет Йемен на Аравийском полуострове от Джибути и Эритреи на Африканском Роге.

Красное море — важнейший морской коридор между Европой и Азией, поэтому Баб-эль-Мандеб традиционно относится к наиболее загруженным судоходным путям мира.

Нефтяные танкеры и грузовые суда проходят по нему к Суэцкому каналу и далее в Средиземное море. Этот маршрут позволяет сократить путь из Азии в Европу и Северную Америку на тысячи километров.

В 2024 году, когда хуситы начали атаковать суда в Красном море на фоне войны в Газе, движение через Суэцкий канал резко сократилось и до сих пор не восстановилось до прежнего уровня.

По данным IMF PortWatch, в 2023 году через канал прошло 26 895 судов — в среднем 73,7 в сутки. В 2024 году их количество сократилось до 14 498, а в 2025-м — до 14 070.

Хуситы утверждали, что действуют в знак солидарности с палестинцами, и атаковали суда, которые, по их словам, были связаны с Израилем.