В Подмосковье запрещают полеты малой авиации. Самолеты легко перепутать с дронами?

Министерство обороны России готовится фактически запретить полеты частных гражданских воздушных судов в Московской воздушной зоне. Как сказано в сообщении Росавиации, Минобороны передало агентству и Минтрансу представление, в котором говорится об особом режиме для полетов гражданских воздушных судов на высотах от 0 до 5100 метров в пределах Московской воздушной зоны.

Режим в действие пока не введен. «В случае принятия решения информация об ограничениях и сроках будет доведена до пользователей воздушного пространства», — говорится в сообщении.

Московская воздушная зона это территория вокруг Москвы, которая включает крупные аэропорты и подходы к ним.

Она меньше Московского района полетной информации, который обслуживают диспетчеры московского аэроузла, и который простирается на большую часть территории центральной России.

По данным Росавиации, ограничения не затронут регулярные и чартерные пассажирские авиарейсы из аэропортов, рейсы авиации экстренных служб, полеты для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередач и полеты государственной авиации.

Запрет на полеты касается, прежде всего, легкомоторных самолетов и вертолетов, принадлежащих частным лицам, аэроклубам и коммерческим организациям. Они как раз и летают на высотах до пяти километров.

Как рассказал Би-би-си один из подмосковных авиаторов, полеты частных легкомоторных самолетов в области в последнее время и без того сократились.

«По моим ощущениям и разговорам, сейчас половина народа не летает или летает вокруг аэродрома, чтобы через 5-10 минут приземлиться в случае чего. Вторая половина летает как обычно», — сказал он.

По его словам, пилоты не торопятся менять аэродромы базирования, рассчитывая, что о введении режима запретов будет объявлено за несколько дней.

ПВО против малой авиации

В сообщении не говорится о причинах возможного запрета, но это может быть связано с налетами украинских дронов.

За несколько дней до сообщения Росавиации, 17 мая, Подмосковье подверглось одной из самых масштабных атак украинских беспилотников с начала войны. Три человека погибли.

Власти Москвы сообщили о 120 сбитых украинских беспилотниках. При этом несколько дронов взорвались на территории Москвы и области.

Дальние беспилотники, которыми ВСУ обстреливают Москву, фактически представляют собой легкомоторные самолеты и в небе их невозможно отличить.

20 марта в Подмосковье разбился самолет Alto NG. На борту были два человека, один из которых — известный авиационный блогер и энтузиаст легкомоторной авиации Павел Кошкин.

Хотя официально расследование авиакатастрофы продолжается, многие уверены, что самолет сбила ПВО, приняв его за беспилотник.

В неофициальном международном реестре авиационных происшествий говорится, что самолет, как считается, мог быть сбит огнем с земли. Это утверждение не является доказательством данной версии.

Сторонники версии с обстрелом указывают на круглые отверстия в фюзеляже упавшего самолета, похожие на следы от пуль. Официальные лица это обстоятельство не комментировали.

Телеграм-канал «Авиаторщина» пишет, что Павел Кошкин уже попадал в аналогичную ситуацию в городе Апатиты в 2024 году, когда его обстреляли с земли, повредив самолет. Тогда он смог вернуться.

По данным канала Aviaincident, в ноябре 2024 года в районе города Салават был обстрелян с земли Ан-2, производивший аэрофотосъемку. Самолет также смог вернуться на аэродром.

Нелегальные полеты

В отчете Межгосударственного авиационного комитета за 2025 год говорится, что более 35% происшествий с самолетами малой авиации в этот год произошли в случаях, когда заявки на полеты не подавались. Это означает, что заметная доля полетов остается вне официального учета.

Полеты без подачи заявок в органы контроля воздушного движения — распространенная практика в России. Еще до 2022 года такие полеты совершали даже в центральной части России. В отдаленных регионах таких полетов было больше.

Как рассказывали пилоты, это обусловлено бюрократическими сложностями системы уведомления.

Однако, как говорил погибший пилот Павел Кошкин, в последнее время в России процедура подачи уведомления и получения разрешения упростились: «Благодаря деятельности Росавиации и других структур, можно подать план полета с телефона и через 20 минут полететь туда, куда хочешь». Кошкин выступал за строгое соблюдение правил полетов.

Как утверждает другой московский авиатор, с которым поговорила Русская служба Би-би-си, в последнее время полеты без разрешения в Московской области практически прекратились.

ПВО и стрелки

В своем отчете МАК рекомендует «провести дополнительную оценку допустимости риска выполнения полетов на контролируемые аэродромы при отсутствии формуляра сопровождения метки от ВС на экране отображения радиолокационной обстановки на рабочем месте диспетчера».

Другими словами, чиновники рекомендуют подавать план полета именно для того, чтобы на экранах радаров ПВО метка самолета не была анонимной, похожей на беспилотник.

Однако и это не может быть гарантией, поскольку дроны сбивают не только расчеты зенитно-ракетных комплексов регулярных частей противовоздушной обороны, которые следят за метками на радаре, но также и просто люди, вооруженные стрелковым оружием.