دلیل توقف فعالیت تونسها در شهر کابل چیست؟
توقف فعالیت موترهای سواری تونس که در بیشترنقاط شهرکابل به عنوان یک وسیله حمل و نقل ارزان فعالیت میکردند، واکنشهای زیادی را در روزهای گذشته به همراه داشته است.
حکومت طالبان چند روز قبل اعلام کرد که رانندگان موترهای تونس اجازه حمل مسافر را ندارند ولی مردم میگویند که این روند باعث مشکلات زیاد برای شهروندان و دارندگان این وسایط نقلیه بخصوص در دشت برچی در غرب کابل شده است.
حکمت الله آصفی، سخنگوی وزارت ترانسپورت و هوانوردی حکومت طالبان، به بیبیسی گفت که دلیل جلوگیری از ادامه فعالیت موترهای شخصی در شهر کابل فراهم کردن ترانسپورت معیاری برای شهروندان پایتخت است و به همین دلیل فعالیت موترهای شخصی منع شدهاست.
آقای آصفی گفت: «از تمام شهروندان که موتر شخصی دارند، خواسته شده که پلیت خود را به بس و یا تاکسی تبدیل کنند.»
او افزود: «موترهای تونس یک وسیله شخصی است، فرمانش تبدیل شده، دروازه آن هم بر خلاف قوانین ترافیکی افغانستان، به طرف جاده باز میشود، مشکلات فنی زیادی دارند.»
به گفته او در مسیرهای که موترهای تونس فعالیت دارند، مردم هم شکایت زیادی از رانندگان دارند، برای تبدیل این موترها با تاکسی و یا بس چندین بار به آنها فرصت داده شده بود، ولی آنها از این فرصت استفاده کرده و به انتقال مسافر ادامه دادند.
به گفته سخنگوی وزارت ترانسپورت و هوانوردی حکومت طالبان، این وزارت تصمیم گرفته که فعالیت موترهای تونس را بهصورت کامل متوقف کرده و دیگر از آنها برای انتقال مسافر استفاده نشود.
او از دارندگان این نوع موترها خواست که برای دریافت جواز تاکسی یا بس اقدام کنند.
حکمتالله آصفی افزود: «وزارت هم برنامه دارد در مسیرهایی که تونسها فعالیت داشتند؛ بس، تاکسی و سایر وسایل ترانسپورتی را برای انتقال شهروندان جایگزین کند.»
شماری از باشندگان شهر کابل شکایت دارند که توقف فعالیت تونسها مشکلات زیادی برای آنان ایجاد کرده است. آنان میگویند که تونس تنها وسیله ارزان انتقال مسافر بود. به گفته آنان، هزینه سفر با تونس از دشت برچی تا سینما پامیر حد اکثر ۲۰ افغانی تمام میشد ولی اکنون به ۵۰ افغانی هم مسافران قادر نیستند تا این مسیر را طی کنند.
گفته میشود که حدود ۱۲۰۰ تونس در این مسیر فعالیت داشتنند که به گفته رانندگان، با تصمیم تازه وزارت ترانسپورت و هوانوردی حکومت طالبان، همین تعداد راننده بیکار شده و امرار معاش همین تعداد خانواده هم قطع خواهد شد.
اما محمد طاهر خلیلی، رئیس وکلای گذر ناحیه ۱۳ شهر کابل، به بیبیسی گفت که تعداد تونسها حدود ۶۰۰ عراده هستند. او افزود که تصمیم وزارت هوانوردی و ترانسپورت از حدود یک سال پیش به دارندگان این وسایط ابلاغ شده بود، ولی دارندگان این موترها توجه نکردند.
آقای خلیلی افزود: «این تصمیم تنها مربوط به ناحیه سیزدهم نیست، بلکه در تمام شهر کابل تطبیق شده است.»
شماری از رانندگان موترهای «تونس» روز دوشنبه دست به تجمع اعتراضی زدند و گفتند که پول ندارند که موترهای خود را با موتر جدید جایگزین کنند.
کابل پایتختی بدون ترانسپورت
منبع تصویر، Getty Images
شبکه خدمات حمل و نقل شهری کابل در سال ۱۳۵۴ در زمان ریاست جمهوری محمد داوود، ایجاد شد. پیش از شروع جنگهای داخلی، شبکه «ملیبس» تنها در کابل حدود هزار و ۶۰۰ بس داشت.
بعدا حدود ۱۵۰ بس برقی هم به شبکه حمل و نقل شهری افزوده شد.
در دوران جنگهای داخلی افغانستان شمار زیادی از بسهای مربوط به شرکت دولتی ملیبس خراب شدند و این شبکه تقریبا از کار افتاد.
بعد از سقوط گروه طالبان در سال ۲۰۰۱ تا سال ۲۰۱۵ بیش از یک هزار دستگاه بس شهری از کشورهای هند، جاپان، ایران و پاکستان به این بخش کمک شد. اما این کمکها هم نتوانست که سیستم حمل و نقل شهر کابل را دوباره به حرکت در آورد. از این تعداد هم ۸۰۰ دستگاه خیلی زود زمین گیر شدند.
هرچند در زمان ریاست جمهوری محمد اشرف غنی، شاروالی کابل بارها راهاندازی خطوط متروبس (بس دوکابین) را در این شهر وعده داده بود ولی از وعدهها فقط ایستگاههای بس در سراسر شهر ساخته شد، ولی بسها هرگز به سیستم حمل و نقل شهری کابل نپیوست و رنگ ریزی ایستگاهها هم به دلیل کیفیت بد آنها، با باریدن اولین برف زمستانی پاک شد.
